Uppdaterad 1999-05-24.

I denna reseskildring skall jag försöka att återge den atmosfär som vi haft ombord. Jag kommer att kronologiskt berätta om de händelser och de platser som vi har besökt. Jag hoppas att denna berättelse skall ge er mycket nöje och ge dem som inte var med en sammanfattning av våra upplevelser. 

Nordisk Råseglareskader 1997 har framför allt iscensatts av besättningen på den medeltida byrdingen Aluett från Karlskrona. Hövitsmannen Jon Liljefors och Hökaren Dag Persson har jobbat med förberedelser hela vintern. 

Råseglareskaderns syfte var att samla så många råseglande skepp som möjligt, för att tillsammans segla till Foteviken (vid Skannör) och sedan vidare till Karlskrona och Kalmar.

Nerresan:

Vi startade vår resa från vår hemmahamn i Blomberg, Vänern den 7 juni 1997 för att först besöka Skötorpsdagarna. Sjötorp ligger där Göta kanal börjar och går österut. Vi var ditbjudna av Göta Kanalbolag som också sponsrade vår slussningsbiljett till återresan från eskadern. Tyvärr var jag inte med på denna del av resan. 

Efter Sjötorpsdagarna for skeppet på ett långt sjödygn tvärs över Vänern genom Göta älv till Falkenberg med ett kort stopp i Göteborg. Jag hoppade på skeppet vid 23-tiden i Brinkebergskulle sluss i Vänersborg där Göta älv börjar. Med mig for min kompis Fredrik som hjälpte till att bära ombord ett försäljningstält i Gokstadstil som han och jag har gjort. Där hoppade även några fler passagerare ombord. 

Under natten sov halva besättningen och restrerande skötte transporten genom älven och förbi slussarna. Klockan sju på morgonen (den 10 juni-97) lade skeppet till i Göteborg för att vi skulle få frukost. Frukosten smakade alldeles utmärkt och vi kunde ta oss an dagens transport till Falkenberg. Vi lapade sol hela dagen och vi njöt av sjöluften. Skeppet trivdes som aldrig förr i havet. Det märks att skeppet är konstruerat för att gå i västerled i havet med dess långa vågor och inte för sötvatten eller bräckt vatten. Pelle Skårstedt vår Hövitsman (kapten) stod helst vid styråran för att sköta navigeringen. Han behövde det inte men man såg hur mycket han trivdes ute på havet. 

På eftermiddagen anlände vi till Falkenberg. Vi försökte att inte väcka för mycket uppmärksamhet då det skulle bli en stor entré i Skåne. Dock tog det som vanligt inte lång tid innan en journalist för den lokala tidningen dök upp. Nästa etappmål var Landskrona med ett kort stopp i Helsingør, Danmark. Nu blev det inte så då det var för trångt i hamnen. Istället gick vi till Kyrkbackens hamn på Ven. Där var det helt underbart. Vi åt en god middag och några han t.o.m. att titta på byn och även se kyrkan från tidig medeltid. På sena eftermiddagen for vi vidare till Landskrona. 

På onsdagsförmiddagen kom vi till Malmö där tidningar och TV anslöt.Vi gjorde en storstilad rodd in till kajen. Detta var också tyvärr första dagen vi satte segel , men vad det var skönt att släppa gårdingarna och bara glida i sakta gemak. Vi seglade till Foteviken och lade till vid Falsterbokanalens hamn.

Foteviken:

Väl i Foteviken blev vi välkomnade av de andra skeppen. I hamnen låg: 

Aluett: En kopia på den medeltida Byrdingen Kalmar 1. 
Heimlösa Rus: Rekonstruktion av Finlands enda vikingabåtsfynd, Lapouri vraket
Tor Viking: Vikingabåt, byggd i Arvika, Värmland 
Erik Emunde: Vikingabåt, rekonstruktion  av Foteviken 1 
Embla: Färing 
 

Som seden bjuder hälsade vi på de andra besättningarna och vår värd Fotevikens museum. 
Vi blev genast inbjudna till fester med de andra besättningarna. Vi började dessutom förberedelserna för marknadsdagarna i vikingabyn och förberedelserna för filminspelningen av "The Viking Saga", en tvåtimmars film om vikingatiden. i Sverige visades den i Vetenskapens värld under namnet "Vikingar i Väst/Öst" under hösten 1998. Sammanlagt världen över var det flera hundra miljoner som hade möjlighet att se filmen.

Filminspelningen.

Filminspelningen pågick under några dagar med seglingsscener, stridsscener och scener från byn med hantverk mm. Mest spännande var det när en helikopter skulle filma segling. Det blåste 16 m/s vilket gjorde att de små båtarna hade problem med sjön. Vi var själva jättefärska på råsegling så vi hade ochså en tuff färd. Om man ser tillbaka på det så var det inte så farligt även om vi upplevde det så. Vi hade plockat bort all vår säkerhetsutrustning inför inspelningen. Vi var ca 35 man ombord varav mindre än hälften från vår besättning. Det kunde gått illa när någon hade fäst brassen i ett nagelbord. Det höll förstås inte. Vår historiedoktor Ingemar Nordgren fick hela nagelbordet i huvet. Tur att han hade vikingahjälm. Vi fick hjälpa en annan båt in i hamnen senare. Efter inspelningen var jag tvungen att åka hem ett tag för att återkomma i Karlskrona.

Sydkusten.
Foteviken till Karlskrona.

När veckan var över fortsatte skeppet eskadern österut runt skånes kust. Ombord var endast fem man. Pelle -kaptenen, Karl-Axel, Fredrik (Frode), Kalle och en inlånad Italienare från Heimlösa Rus besättning. Nu kom seglingen igång på allvar. Det var mycket gammal grov sjö och Italienaren hängde över relingen. Det lättdrivna skeppet lämnade mycket snabbt de andra skeppen bakom sig. Under en natt med nästan stiltje kom dock Aluett ikapp när Sigrid vägrade att slå i den grova sjön. Här kunde man tydligt se besättningens okunskaper i råsegling. De klarade inte av skeppet. Tillslut satte dock skeppet fart och det gick bra ett tag till. Utanför Karlskrona skärgård vände vinden och vi var tvugna att ta oss in med motor då det var rak motvind (Den okunniga besättningen ni vet). Då hände det som inte fick hända. Motorn startade ej! Skeppet fick begära assistans och bli bogserad in i Karlskrona. Det visade sig senare att vatten hade kommit in genom avgasröret och fyllt motorn. Tänk vad bra det hade varit om vi kunnat segla skeppet.

Karlskrona.
Invigningen av marinmuseum

Den stora höjdpunkten i Karlskrona var naturligtvis invigningsfesten på det nya Marinmuseet. Dagarna före, när jag återkommit, passade vi på att få ihop lite pengar med turer och försäljning. Fredrik, Karl-Axel och jag fick en kort utbildning i råsegling. Det är en del skillnad mot att snedråsegla som skeppet tidigare hade gjort. Skoj hade vi och mycket lärde vi oss. Så skall segling gå till. Midsommar firade vi på Knösö ihop med Aluettgänget. Vi hade mycket trevligt. Fredrik och jag beslöt att stanna kvar längre. Vår skjuts uteblev dock så vi fick gå in till staden. På kvällen hade vi dock mycket skoj. Jon, som vi var hos, var en festlig prick. Tack, Jon, för den trevliga festen! Dagen efter festen var inte så rolig. Jag var åter tvungen att sticka hem för arbete och lämna Fredrik, (som oförskylt hade fått sig en törn), kvar.

De historiska båtarna var -Aluett, Vinda, Helga holm, Langsvajgen, Pohjan Neito, Styra och Sigrid Storråda.

Invigningen.

Invigningen av Marinmuseet var en stor festlighet för de flesta. Hela staden livade upp runt museet. Fäger och Fredrik blev goda vänner. Fredrik lämnade dock skeppet efter festen för att inte återkomma mer. Jag var ju som sagt inte med så jag kan inte berätta så mycket om festligheterna..

Karlskrona till Kalmar.

Motor utan Segling.

Kalmar
Den Sjöhistoriska festivalen.

Festligheterna, Arbete, Nöje.

Kalmar till Göta kanal.

Mot Öland. Byxelkrok. Mat. För motor norrut. Algblomning. Natten. S:t Annas skärgård. Stegeborg.

Göta kanal.

Mem. Söderköping. Roxen och Bergs slussar. Borensberg.

Motala. Vättern. Karlsborg. Bryggan.

Västgötadelen. Sjötorp.

Hem.

Vänern. Polstjärnan. Blomberg.

Sammanfattning.

Resans syfte. Pr. Långresor. Motor och Segling. Möten med andra och erfarenhetsutbyte.